阀杆与阀盖间隙卡阻：长期高温运行导致阀杆受热变形，或阀杆与阀盖之间的润滑脂干涸、老化，形成较大摩擦阻力，阻碍阀杆升降。

阀瓣与阀座卡死：介质中的杂质（如铁锈、水垢）沉积在阀瓣与阀座的密封面之间，或长期关闭后密封面发生粘连，导致阀瓣无法正常抬起。

执行机构故障（电动 / 气动阀门）：电动阀门的电机损坏、减速齿轮卡死，或气动阀门的气缸漏气、气源压力不足，导致执行机构无法提供足够的驱动力。

检查阀杆润滑情况：关闭阀门上下游的隔离阀，泄压后拆卸阀盖，清理阀杆与阀盖间隙内的杂质，重新涂抹耐高温润滑脂（如二硫化钼润滑脂），确保阀杆升降顺畅。

处理阀瓣与阀座卡死问题：若阀门轻微卡死，可缓慢反复转动手轮，利用阀杆的冲击力松动杂质；若卡死严重，需拆卸阀门，用专用工具清理密封面的杂质或粘连物，必要时对密封面进行研磨修复。

检修执行机构：电动阀门需检查电机电源、绕组绝缘性及减速齿轮箱，更换损坏部件；气动阀门需检查气源管路密封性，补充气源压力，更换漏气的气缸或密封圈。

密封面磨损或划伤：长期开关阀门导致密封面正常磨损，或介质中的硬质杂质（如金属颗粒）划伤密封面，破坏密封性能。

密封面变形：高温工况下，阀瓣或阀座因材质热稳定性不足发生变形，导致密封面贴合不紧密。

阀门关闭不到位：操作时手轮未拧至规定位置，或执行机构行程调整不当，导致阀瓣未完全压合在阀座上。

检查密封面状态：拆卸阀门后，用肉眼或放大镜观察密封面，若存在轻微磨损或划伤，可使用研磨砂（粗砂→细砂）进行手工研磨，直至密封面恢复平整光滑；若磨损严重或变形，需更换新的阀瓣或阀座组件（建议选用沪航原厂配件，确保尺寸匹配）。

调整阀门关闭位置：手动阀门需标记手轮的 “全关” 位置，确保每次关闭时拧至该位置；电动 / 气动阀门需重新校准执行机构的行程，使阀瓣在全关状态下与阀座紧密贴合。

加强介质过滤：在阀门上游管道加装合适精度的过滤器，减少介质中的杂质进入阀门，避免密封面被划伤。

填料老化或损坏：填料长期处于高温、高压环境中，易发生老化、硬化、龟裂，失去密封弹性；或填料安装时存在褶皱、缺口，导致密封不严密。

填料压盖松动：长期运行中，填料压盖的螺栓因振动或热胀冷缩出现松动，导致填料压缩量不足，密封间隙增大。

阀杆表面损伤：阀杆表面出现划痕、腐蚀斑点，破坏了与填料之间的密封配合，介质从损伤处泄漏。

更换填料：泄压后松开填料压盖螺栓，取出老化或损坏的填料，选择与阀门工况匹配的耐高温、高压填料（如柔性石墨填料、石棉编织填料），按 “多层交叉” 方式均匀填充填料函，确保填料无褶皱、无间隙，最后均匀拧紧压盖螺栓，使填料适度压缩。

紧固填料压盖：用扭矩扳手按对角线顺序分次拧紧压盖螺栓，避免螺栓受力不均导致填料压缩量不一致；若螺栓存在滑丝，需及时更换同规格螺栓。

修复阀杆表面：若阀杆表面损伤较轻，可采用细砂纸打磨抛光；若损伤严重，需对阀杆进行镀铬修复或更换新阀杆。

材质缺陷：阀体制造过程中存在材质疏松、夹渣等缺陷，在高温高压工况下缺陷部位受力集中，逐渐发展为裂纹。

温度冲击：阀门开启或关闭过快，导致阀体温度急剧变化（如冷态阀门突然通入高温介质），产生热应力，引发裂纹。

超压运行：管道内压力超过阀门的额定工作压力，阀体承受的压力超出极限，导致壳体破裂。

紧急处理与更换：若发现阀体裂纹，需立即关闭阀门上下游隔离阀，停止介质输送；阀体裂纹或破裂属于严重故障，无法修复，需更换全新的沪航高温高压电站闸阀，更换前需确认阀门的型号、规格与原阀门一致，确保与管道匹配。

排查超压原因：更换阀门后，需检查管道压力控制系统（如安全阀、压力表），确保其正常工作，避免再次出现超压运行情况。

规范操作流程：开启阀门时应缓慢操作，避免温度冲击，尤其是在冷态启动时，需逐步预热阀体，待温度稳定后再完全开启阀门。